微型电动车霸主“占号神器”失灵 股权冻结6亿:李书福会成接盘侠?(2)

2019-03-21 11:25网络整理

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李书福是微信电动车霸主知豆汽车的救星吗?

近日,知豆电动汽车有限公司(以下简称“知豆汽车”)新增一条股权冻结被执行人信息,执行法院为兰州市中级人民法院,股权冻结额度为1亿元。这是5个月以来,知豆汽车的第21条被执行信息,累计股权冻结金额超过6.1亿元。

此前,知豆汽车就已陷入窘境。2018年8月,知豆北京公司陷入裁员、关闭风波。知豆汽车旗下的知豆智信,80多名员工遭遇欠薪,有的甚至已经三个月未收到工资。知豆员工也接到署名“北京办”的撤销通知,办公室租约将于8月底到期。当时,知豆汽车内部人士对此回应称,知豆汽车计划将知豆智信合并到上海技术中心,并坦承由于新能源汽车补贴下发缓慢,确实出现了拖欠工资的情况。

知豆汽车成立于2006年,是新大洋集团旗下的电动汽车品牌。借着国内发展新能源汽车政策的“东风”,以及补贴后售价仅为3万元到5万元,知豆汽车被限号城市消费者称之为“占号神器”。目前,知豆汽车在售车型主要有D2、D2S,以及2017年11月上市的D3,均为微型纯电动汽车。

公开数据显示,知豆2015年的销量是2.53万辆,2016年销量是2.4万辆,2017年销量是4.2万辆。然而,随着我国新能源汽车补贴政策的调整,2018年知豆销量开始下滑。2018年累计销量仅为1.5万辆,同比大跌63.90%。

知豆汽车为何陷入销量暴跌、股权冻结的窘境?时间财经联系了知豆汽车,但截至发稿,电话一直无人接听。不过,多位知豆汽车经销商告诉时间财经,有的已经不销售知豆汽车。部分还在销售的经销商表示,目前只有D2销售,不过都是二手车。因为担心补贴继续下滑,他们已经在2018年完成上牌。

汽车分析师钟师对时间财经表示,知豆主打的是微型车市场,受2018年新能源补贴大幅滑坡影响,销量下滑明显。另外,目前整个社会处于消费升级状态,微型车市场在出行和私人消费领域的前景都不被看好,未来面临着转型的压力。

“占号神器”坠落

知豆的造车之路颇为曲折。知豆汽车最初没有生产资质,为了解决这个问题,2014年新大洋与众泰汽车合作推出众泰知豆电动车,2015年又与吉利合资,推出了知豆D1、知豆D2等电动车。2016年7月,吉利减持知豆汽车股份,从第一大股东变为第二股东。随后,2017年10月知豆汽车获得工信部公告准入,正式获得独立造车资质。

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目前,知豆汽车的股权结构是,大股东新大洋机电集团有限公司持股31.45%,第二股东吉利集团(宁波)有限公司持股26.44%。而创始人鲍文光则为公司实际控制人。不过2018年6月,知豆宣布鲍文光不再担任总裁职务,来自汉腾汽车的李学明被任命为新总裁。

知豆也曾有过高光时刻,销量在3年内增长2倍,2017年达到顶峰4.2万辆。这也使知豆成为当年电动乘用车销售量第四名,仅次于上汽的4.4万辆。其中,D2产品销量4.23万辆,在中国新能源乘用车中排名第二。

当时,知豆电动汽车CEO鲍文光在接受媒体采访时自信满满地表示,“现在企业的盈亏平衡点是5万到6万辆,2018年知豆电动汽车肯定会盈利。”

但随后,知豆汽车却遭遇“大溃败”。一位接近知豆公司的内部人士表示,目前D1已经停产,但D2、D2S还在小规模量产。知豆旗下产品阵容比较单一,在售的车型只有知豆D2,知豆D3虽然在2017年11月就上市,但是并没有投产销售。目前,全国大部分的知豆经销商都只保留了销售权,等待5月从知豆厂家进新品,不过还不知晓车型配置、价格等具体细节。其中,北京大部分经销商,都没有进货,部分三四线城市的店还在进货。

启信宝信息显示,知豆汽车分别在2018年10月、12月以及今年2月、3月发生过股权冻结,合计冻结金额超过5亿元。另外,各地法院发布多宗知豆汽车作为被告与其他公司纠纷的民事裁定书,纠纷类型包括买卖合同纠纷、企业借贷纠纷以及拖欠其他公司货款的纠纷。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,过去微型电动汽车所占的产销量比例过高,现在的结构更加趋于合理,销量下降是市场回归正常发展的表现。

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